လမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စည်းမျဉ်း၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး တိုင်းတာမှုနှင့် ယာဉ်အသွားအလာ အင်ဂျင်နီယာ နယ်ပယ်များတွင် ယာဉ်အလေးချိန် နည်းပညာများကို ယေဘုယျအားဖြင့် Static Weighing and Weigh-in-Motion (WIM) အဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။ ဤနည်းလမ်းနှစ်ခုသည် တိုင်းတာခြင်းမူ၊ စနစ်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ အသုံးချမှု အခြေအနေများနှင့် အချက်အလက် တိကျမှုတို့တွင် သိသိသာသာ ကွာခြားပြီး ၎င်းတို့ကို မတူညီသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အသုံးပြုကြသည်။
၁။ တည်ငြိမ်သောအလေးချိန်
Static Weighing ဆိုသည်မှာ တိုင်းတာမှုမပြုလုပ်မီ ယာဉ်တစ်စီးကို ချိန်တွယ်တံတားပေါ်တွင် လုံးဝရပ်တန့်ထားသည့် နည်းလမ်းကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင် ယာဉ်သည် ရပ်တန့်နေပြီး ဝန်ကို load cell များတစ်လျှောက် ညီတူညီမျှ ဖြန့်ဝေထားသည်။ စနစ်သည် load cell များမှ တည်ငြိမ်သော လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ ယာဉ်စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို တွက်ချက်သည်။
ပုံမှန် static အလေးချိန်စနစ်တွင် weighbridge platform၊ load cell များ၊ indicator နှင့် data processing unit တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ယာဉ်သည် အပြည့်အဝရပ်တန့်သွားသည်နှင့် စနစ်သည် မြင့်မားသောတိုင်းတာမှုတိကျမှုကိုသေချာစေရန် တည်ငြိမ်သောဖတ်ရှုမှုများကို စုဆောင်းပါသည်။
Static Weighing ရဲ့ အဓိကအားသာချက်ကတော့ တိကျမှုမြင့်မားခြင်းနဲ့ ဒေတာတည်ငြိမ်မှုအားကောင်းခြင်းပါပဲ။ သင့်တော်တဲ့ လည်ပတ်မှုအခြေအနေတွေမှာ စီးပွားဖြစ်ကုန်သွယ်မှုဖြေရှင်းခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းမှုလွှဲပြောင်းခြင်းနဲ့ ထုတ်လုပ်မှုအစုလိုက်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် လိုအပ်ချက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် static truck scales ဟာ တရားဝင်ကုန်သွယ်မှုအလေးချိန်အသုံးချမှုများအတွက် စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ဖြေရှင်းချက်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါတယ်။
သို့သော် ၎င်း၏ အဓိက ကန့်သတ်ချက်မှာ ထိရောက်မှု နည်းပါးခြင်း ဖြစ်သည်။ ယာဉ်များသည် အလေးချိန်အတွက် ရပ်တန့်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် အချိန်ကုန်ပြီး များပြားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လက်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှုနှင့် နေရာစီမံခန့်ခွဲမှု ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။
၂။ ရွေ့လျားနေစဉ် အလေးချိန် (WIM)
Weigh-in-Motion (WIM) သည် ယာဉ်ရွေ့လျားနေစဉ် ယာဉ်အလေးချိန်ကို တိုင်းတာသည့် နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်များသည် ရပ်တန့်ခြင်းမရှိဘဲ အာရုံခံဇုန်ကို ဖြတ်သန်းသွားပြီး စနစ်သည် ရွေ့လျားနေသော ဝင်ရိုးဝန်များမှ ထုတ်ပေးသော ဒိုင်းနမစ်အား အချက်ပြမှုများကို စုဆောင်းသည်။
WIM စနစ်များသည် လမ်းမျက်နှာပြင်တွင် သို့မဟုတ် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော piezoelectric load cell များ၊ strain gauges များနှင့် bending plate များကဲ့သို့သော နည်းပညာများကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဤ load cell များသည် ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖိအားပြောင်းလဲမှုများနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်ပုံပျက်ခြင်းကို ထောက်လှမ်းပြီး စနစ်သည် ချိန်ညှိအယ်လဂိုရီသမ်များမှတစ်ဆင့် ဝင်ရိုးဝန်နှင့် ယာဉ်အလေးချိန်ကို ခန့်မှန်းသည်။
WIM ရဲ့ အဓိက အားသာချက်ကတော့ မြင့်မားတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ပါပဲ။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု မရှိဘဲ စဉ်ဆက်မပြတ် စီးဆင်းမှုကို ခွင့်ပြုပေးတာကြောင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ထိန်းသိမ်းရေး၊ ဝန်ပိမှု စစ်ဆေးခြင်း၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု စောင့်ကြည့်ခြင်းနဲ့ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း စနစ်တွေအတွက် သင့်တော်ပါတယ်။
သို့သော် WIM တိကျမှုသည် ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အခြေအနေ၊ တာယာဖိအား၊ လမ်းမျက်နှာပြင်အရည်အသွေးနှင့် အပူချိန် အပါအဝင် အချက်များစွာကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်း၏တိကျမှုသည် static weighing systems များထက် ယေဘုယျအားဖြင့် နိမ့်ကျပြီး တရားဝင်ကုန်သွယ်မှုထက် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် စာရင်းအင်းဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
၃။ အဓိက ကွာခြားချက်များ
Static Weighing နှင့် Weigh-in-Motion တို့၏ အခြေခံကွာခြားချက်မှာ တိုင်းတာမှုအခြေအနေတွင် တည်ရှိသည်။
Static Weighing ကို စနစ်သည် တည်ငြိမ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေတွင်ရှိသည့် တည်ငြိမ်သောအခြေအနေများတွင် လုပ်ဆောင်ပြီး ပိုမိုမြင့်မားသော တိကျမှုနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို ရရှိစေပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် WIM သည် ဒိုင်းနမစ်အခြေအနေများအောက်တွင် ယာဉ်များကို တိုင်းတာပြီး အလေးချိန်ကို ခန့်မှန်းရန် signal processing နှင့် compensation algorithms များ လိုအပ်ပါသည်။
တိကျမှုအရ Static Weighing သည် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ဥပဒေနှင့် စီးပွားဖြစ်အသုံးချမှုများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ WIM သည် ပိုမိုကွဲပြားမှုကို ပြသသော်လည်း multi-load cell fusion နှင့် calibration နည်းပညာများမှတစ်ဆင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
ထိရောက်မှုအရ WIM သည် ရပ်တန့်ခြင်းမရှိဘဲ စဉ်ဆက်မပြတ် ယာဉ်စီးဆင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ရှင်းလင်းသော အားသာချက်ရှိသည်။ Static စနစ်များသည် တစ်ဦးချင်း ယာဉ်အလေးချိန်လိုအပ်ချက်များကြောင့် နှေးကွေးသည်။
အသုံးချမှုအရ Static Weighing ကို အဓိကအားဖြင့် ကုန်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ ငွေပေးငွေယူများနှင့် ဥပဒေဆိုင်ရာ မက်ထရိုဂျီအတွက် အသုံးပြုပြီး WIM ကို အဓိကအားဖြင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် ပြဋ္ဌာန်းခြင်းအတွက် အသုံးပြုပါသည်။
၄။ ပုံမှန်အသုံးချမှုများ
တိကျသောအလေးချိန်ဒေတာသည် ကုန်ကျစရိတ်စာရင်းကိုင်နှင့် စာချုပ်ဖြေရှင်းခြင်းတို့ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည့် စက်ရုံများ၊ ဆိပ်ကမ်းများ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဂိုဒေါင်များနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပတ်ဝန်းကျင်များတွင် Static Weighing ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။
Weigh-in-Motion စနစ်များကို အဓိကအားဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ပိမှုရှာဖွေခြင်း၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ ယာဉ်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် Intelligent Transportation Systems (ITS) တို့တွင် အသုံးပြုကြသည်။ ဤအသုံးချမှုများတွင်၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ အချက်အလက်နှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ခေတ်ရေစီးကြောင်းများသည် တစ်ခုတည်းသော တိုင်းတာမှု တိကျမှုထက် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။
ခေတ်မီယာဉ်ကြောစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များတွင် WIM ကို ကြိုတင်စစ်ဆေးသည့်ကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိပြီး အလွန်အကျွံတင်ဆောင်ထားသည်ဟု သံသယရှိသော ယာဉ်များကို အတည်ပြုရန်အတွက် static အလေးချိန်စခန်းများသို့ လမ်းညွှန်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် dynamic screening နှင့် static verification ပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှုကို ဖန်တီးပေးသည်။
၅။ နိဂုံးချုပ်
Static Weighing နှင့် Weigh-in-Motion တို့သည် ယာဉ်အလေးချိန်ခြင်းအတွက် ချဉ်းကပ်မှုနှစ်မျိုးကို ကိုယ်စားပြုသည်။
Static စနစ်များသည် မြင့်မားသောတိကျမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို အာရုံစိုက်သောကြောင့် ဥပဒေနှင့် စီးပွားဖြစ်တိုင်းတာမှုအသုံးချမှုများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ WIM စနစ်များသည် ထိရောက်မှုနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ခြင်းကို အာရုံစိုက်သောကြောင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် စစ်ဆေးခြင်းအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
ခေတ်မီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ်များတွင် တိကျမှုနှင့် ထိရောက်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေရန်အတွက် နည်းပညာနှစ်ခုကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အစားထိုးမည့်အစား မကြာခဏ အပြန်အလှန်ဖြည့်စွက်သည့်နည်းလမ်းဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၄ ရက်