စမတ်ကျသော ဝန်ပိုထိန်းချုပ်ရေး စီမံခန့်ခွဲမှု သတင်းအချက်အလက်စနစ် အပိုင်းသုံး- မိုဘိုင်းလမ်း ဝန်ပိုထိန်းချုပ်ရေးနှင့် အခွန်ကောက်ခံရေးစနစ်

၃.၁ မိုဘိုင်းလမ်း ဝန်ပိုတင်ဆောင်မှု ထိန်းချုပ်စနစ်

မိုဘိုင်းလမ်း ဝန်ပိမှု ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်သည် Smart Overload Control Management Information System ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မိုဘိုင်း၊ ယာယီနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အကောင်အထည်ဖော်မှု အခြေအနေများကို အာရုံစိုက်ပြီး အရင်းအမြစ်အခြေပြု ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ပုံသေလမ်း ဝန်ပိမှု ထိန်းချုပ်ရေးစခန်းများအတွက် ထိရောက်သော ဖြည့်စွက်ချက်တစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အလေးချိန်ကိရိယာများ၊ မိုဘိုင်းအனைத்துယူနစ်များနှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီဒေတာထုတ်လွှင့်မှုနည်းပညာများ တပ်ဆင်ခြင်းအားဖြင့် စနစ်သည် ယာဉ်ကို ဆိုက်ရောက်အလေးချိန်ခြင်း၊ ချက်ချင်းအனைத்துဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းနှင့် ဗဟိုစီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းနှင့် ထပ်တူဒေတာပေါင်းစပ်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ဝန်ပိမှုထိန်းချုပ်ရေးအစီအမံများကို လမ်းအခြေအနေနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုအပ်ချက်များအရ လျင်မြန်စွာ အသုံးချနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၃.၁.၁ အသုံးချမှုအတိုင်းအတာနှင့် ရည်ရွယ်ချက်များ

မိုဘိုင်းလမ်းပေါ်တွင် ဝန်ပိမှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်ကို မူလအစတွင် မထိန်းချုပ်ထားသောနှင့် ပုံသေဝန်ပိမှုထိန်းချုပ်ရေးစခန်းများ၏ ကြီးကြပ်မှုအကွာအဝေးပြင်ပတွင် ကျရောက်နေသော မောင်းနှင်နေသော ယာဉ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် ဝန်ပိမှုဖြစ်ပွားနိုင်ခြေရှိသော လမ်းအပိုင်းအခြားများတွင် ချထားပေးသောကြောင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး ပစ်မှတ်ထားနိုင်သော၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ အရေးယူဆောင်ရွက်နိုင်စွမ်းများကို ပေးစွမ်းသည်။ စနစ်သည် ပုံသေစခန်းများကို ထိရောက်စွာဖြည့်စွက်ပေးပြီး စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ မျက်ကွယ်နေရာများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

၃.၁.၂ စနစ်ဖွဲ့စည်းပုံ

မိုဘိုင်းလမ်းပေါ်တွင် ဝန်ပိမှုထိန်းချုပ်စနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်-

· ယာဉ်ကို နေရာတွင် ချိန်တွယ်ရန်အတွက် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဝင်ရိုးဝန်ချိန်ခွင်များ

· လုပ်ငန်းစဉ် မှတ်တမ်းတင်ရန်အတွက် ဥပဒေစိုးမိုးရေး မှတ်တမ်းတင်ကိရိယာများ

· မိုဘိုင်းဖြန့်ကျက်မှုအတွက် အကောင်အထည်ဖော်ရေးယာဉ်များ

· အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဒေတာထုတ်လွှင့်မှုအတွက် ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်းများ

၃.၁.၃ မိုဘိုင်းလ် အကောင်အထည်ဖော်မှု လုပ်ငန်းဆောင်တာ

ဝန်ပိမှုထိန်းချုပ်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် သို့မဟုတ် တကယ့်လမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေအနေများမှ ထုတ်ပြန်သောသတိပေးချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ သတ်မှတ်ထားသောလမ်းအပိုင်းတွင် မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးသည် ဝန်ပိနေသည်ဟုသံသယရှိသည့်အခါ ဒေသခံရဲအရာရှိများသည် ယာယီစစ်ဆေးရေးဂိတ်တစ်ခုတည်ထောင်သည်။

စစ်ဆေးရေးဂိတ်တွင်၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဝင်ရိုးဝန်ချိန်ခွင်များကို နေရာတွင် အလေးချိန်တိုင်းတာရန် ချထားပါသည်။ စစ်ဆေးရေးလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန်၊ ဝင်ရိုးဝန်၊ ဝင်ရိုးဖွဲ့စည်းပုံ၊ လိုင်စင်ပြားအချက်အလက်၊ ယာဉ်ဓာတ်ပုံများနှင့် ယာဉ်မောင်းအထောက်အထားများအပါအဝင် ယာဉ်နှင့်သက်ဆိုင်သောဒေတာများကို စနစ်သတ်မှတ်ထားသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်အညီ စုဆောင်းပြီး အချိန်နှင့်တပြေးညီ စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းသို့ ပေးပို့ပါသည်။

၃.၁.၄ ပြဋ္ဌာန်းချက် ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် စွန့်ပစ်ခြင်း

အလေးချိန်ရလဒ်များအပေါ်အခြေခံ၍-

· စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီသော ယာဉ်များကို ချက်ချင်းလွှတ်ပေးသည်။

· အငြင်းပွားဖွယ်ရာ အလေးချိန်ရလဒ်များရှိသော ယာဉ်များကို ပြန်လည်စစ်ဆေးရန်အတွက် အနီးဆုံး ပုံသေ ဝန်ပိထိန်းချုပ်ရေးစခန်းသို့ ညွှန်ကြားပါသည်။

· ဝန်ပိုတင်ဆောင်ထားကြောင်း အတည်ပြုထားသော ယာဉ်များသည် စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ အပိုကုန်ပစ္စည်းများကို ချရန် လိုအပ်သည်။

စနစ်သည် အကောင်အထည်ဖော်မှုမှတ်တမ်းများနှင့် ပြစ်ဒဏ်စာရွက်စာတမ်းများကို အလိုအလျောက်ထုတ်ပေးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းများ သို့မဟုတ် လည်ပတ်နေသောအဖွဲ့အစည်းများသည် သတ်မှတ်ထားသောအချိန်ကန့်သတ်ချက်အတွင်း ငွေပေးချေမှုကို ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ဆောင်ရမည်။ လိုအပ်သောကာလအတွင်း ငွေပေးချေမှုမပြုလုပ်သော ယာဉ်များကို စနစ်၏အမည်ပျက်စာရင်းသွင်းပြီး နေရာတွင်ဖမ်းဆီးခြင်း သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းအကောင်အထည်ဖော်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များကဲ့သို့သော နောက်ထပ်အစီအမံများကို ခံရနိုင်သည်။

၃.၁.၅ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဝင်ရိုးဝန်ချိန်ခွင်

ပစ္စည်းကိရိယာ ဝိသေသလက္ခဏာများ

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဝင်ရိုးဝန်ချိန်ခွင်သည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်းနှင့် မြင့်မားသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှုတို့ပါရှိသောကြောင့် မကြာခဏ ရွေ့လျားတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြင်ပအကောင်အထည်ဖော်မှုပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် သင့်လျော်စေသည်။

တိုင်းတာမှုစွမ်းဆောင်ရည်

ပလက်ဖောင်းတစ်ခုတည်းဖြင့် အလေးချိန်ခံနိုင်ရည်သည် သတ်မှတ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ ၁ တန်မှ ၃၀ တန်အထိ ရှိသည်။

·တည်ငြိမ်သောအလေးချိန်တိကျမှုသည် 0.1%–0.3% FS သို့ရောက်ရှိသည်

· အကူးအပြောင်းပြားများနှင့်အတူအသုံးပြုသောအခါ အနိမ့်မြန်နှုန်း ဒိုင်းနမစ်အလေးချိန်တိကျမှုသည် 3% FS အတွင်းတွင်ရှိသည်။

ဤပစ္စည်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် -၂၀°C မှ +၈၀°C အတွင်း ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

ဒေတာနှင့် စနစ်ပေါင်းစည်းမှု

အလေးချိန်စက်ကိရိယာသည် ပြင်းထန်သော ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု ဆန့်ကျင်နိုင်စွမ်းဖြင့် ကြိုးမဲ့ဒေတာထုတ်လွှင့်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ကွဲပြားသော ဝင်ရိုးဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အလေးချိန်ပလက်ဖောင်းများစွာကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ ကိရိယာသည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်း၊ အွန်လိုင်းအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၊ ဝင်ရိုးအမျိုးအစားများစွာ ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ဘာသာစကားမျိုးစုံ အင်တာဖေ့စ်များကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ဝန်ပိမှုထိန်းချုပ်မှု အချက်အလက်ပလက်ဖောင်းနှင့် ချောမွေ့စွာ ပေါင်းစပ်နိုင်စေပါသည်။

၃.၂ အခွန်ကောက်ခံမှုစနစ်

အခွန်ကောက်ခံမှုစနစ်သည် Smart Overload Control Management Information System ၏ အဓိက ပံ့ပိုးပေးသည့် လက်အောက်ခံစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လမ်းလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အခြေအနေအမျိုးမျိုးအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော အလိုအလျောက် အခွန်ကောက်ခံမှုဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပြီး ယာဉ်ဖြတ်သန်းမှု၊ အခကြေးငွေကောက်ခံမှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ကြီးကြပ်မှုတို့ကို ညှိနှိုင်းစီမံခန့်ခွဲရန် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ် မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် backend စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် အခွန်ကောက်ခံမှုပုံစံများစွာကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် စနစ်သည် အခွန်ကောက်ခံမှု ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး၊ လူကိုယ်တိုင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို လျှော့ချပေးကာ အခွန်တွက်ချက်မှုနှင့် အခကြေးငွေ ပေးချေမှု၏ တိကျမှုနှင့် ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို သေချာစေသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု စီမံခန့်ခွဲမှု၊ ယာဉ်စည်းကမ်း ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အချက်အလက် ပံ့ပိုးမှုကိုလည်း ပေးပါသည်။

၃.၂.၁ အခွန်ကောက်ခံမှုပုံစံများ

လမ်းအသုံးပြုပုံ လိုအပ်ချက်အမျိုးမျိုးကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန်အတွက် အခွန်ကောက်ခံမှုပုံစံများစွာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

· ကိုယ်တိုင်အခွန်ကောက်ခံခြင်း၊ ယာဉ်များကို ရပ်တန့်ပြီး ငွေသား၊ ဘဏ်ကတ်များ သို့မဟုတ် မိုဘိုင်းငွေပေးချေမှုမှတစ်ဆင့် ငွေပေးချေမှုကို ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ခြင်း။

· လက်ဖြင့်ကတ်ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ငွေတောင်းခံလွှာကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် တစ်ဝက်အလိုအလျောက်အခွန်ကောက်ခံမှု။

· အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် အီလက်ထရွန်းနစ် အခွန်ကောက်ခံမှု (ETC)၊ ယာဉ်ပေါ်တွင် ယူနစ်များ တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များအတွက် အဆက်မပြတ် အခွန်ကောက်ခံနိုင်စေပါသည်။

အကွာအဝေး၊ ယာဉ်အမျိုးအစား၊ အချိန်ကာလနှင့် ယာဉ်အလေးချိန်ပေါ် မူတည်၍ အခွန်တွက်ချက်မှုကို ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သည်။

၃.၂.၂ ETC စနစ်လည်ပတ်မှု

ဝင်ရောက်အဆင့်

ယာဉ်တစ်စီးသည် ETC လမ်းကြောင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သောအခါ၊ ယာဉ်ပေါ်ရှိယူနစ်သည် လမ်းဘေးပစ္စည်းများနှင့် အနီးကပ်ဆက်သွယ်မှုကို တည်ဆောက်သည်။ ယာဉ်၏ အထောက်အထားအချက်အလက်၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် အကောင့်ဒေတာများကို လုံခြုံစွာ အတည်ပြုပြီး ဝင်ရောက်မှုမှတ်တမ်းများကို ထုတ်ပေးပါသည်။

လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် စင်မြင့်

ယာဉ်သည် ETC ဂိတ်များကို ဖြတ်သန်းသွားသည်နှင့်အမျှ ဖြတ်သန်းချိန်နှင့် တည်နေရာအချက်အလက်များကို အလိုအလျောက်စုဆောင်းပြီး backend စနစ်သို့ ပေးပို့သည်။ စနစ်သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ကောက်ခံမှုစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ အပိုင်းအလိုက် ကောက်ခံသည့်အခွန်များကို တွက်ချက်သည်။

ထွက်ပေါက်အဆင့်

ထွက်ပေါက်တွင် စနစ်သည် ဝင်ရောက်မှုဒေတာနှင့် ခရီးသွားလမ်းကြောင်းအပေါ် အခြေခံ၍ စုစုပေါင်းအခွန်ကို တွက်ချက်သည်။ အကောက်ခွန်ကို ငွေပေးချေမှုအကောင့်မှ အလိုအလျောက် နုတ်ယူသည်။ အောင်မြင်စွာ နုတ်ယူပြီးသည်နှင့် ထွက်ပေါက်အချက်အလက်များကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး ယာဉ်ကို မရပ်တန့်ဘဲ လွှတ်ပေးသည်။

၃.၃ ပေါင်းစပ်ထားသော အပလီကေးရှင်းတန်ဖိုး

မိုဘိုင်းလ် ဝန်ပိုထိန်းချုပ်ရေး ပြဋ္ဌာန်းချက်ကို အခွန်ကောက်ခံသည့်စနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ဤပလက်ဖောင်းသည် ပေါင်းစည်းထားသော ယာဉ်ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း၊ အချက်အလက်မျှဝေခြင်းနှင့် ညှိနှိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် ပြဋ္ဌာန်းချက်တိကျမှု၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုထိရောက်မှုနှင့် လမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံကာကွယ်မှုကို တိုးတက်စေပြီး စမတ်ကျပြီး ထိရောက်သော လမ်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တစ်ခု တည်ဆောက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။