ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ တန်ပိုယာဉ်များသည် လမ်းများ၊ တံတားများ၊ လိုဏ်ခေါင်းများနှင့် အလုံးစုံသော ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးတို့အတွက် သိသာထင်ရှားသော အန္တရာယ်များ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အစိတ်စိတ်အမွှာမွှာအချက်အလက်များ၊ ထိရောက်မှုနည်းခြင်းနှင့် တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးခြင်းတို့ကြောင့် သမားရိုးကျ ဝန်ပိုထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများသည် ခေတ်မီစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းမပေးနိုင်တော့ပါ။ တုံ့ပြန်မှုအနေနဲ့ ကျွန်တော်တို့ ကုမ္ပဏီက တီထွင်ဖန်တီးခဲ့တာပါ။Smart Overload Control Management သတင်းအချက်အလက်စနစ်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ၊ ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောနည်းပညာများကို အသုံးချ၍ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုရှိသော ဒေတာစုဆောင်းမှု၊ တက်ကြွသောစီမံခန့်ခွဲမှု၊ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ နှိုင်းယှဉ်မှု၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့ကို အောင်မြင်ရန် အသုံးချခြင်း။ ဤစနစ်သည် ယာဉ်အသွားအလာ စီမံခန့်ခွဲရေး အာဏာပိုင်များအား ဝန်ပိုခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရန်၊ လမ်းဘေးကင်းရေးနှင့် အခြေခံအဆောက်အဦများ တာရှည်ခံနိုင်စေရန်အတွက် ထိရောက်ပြီး တိကျသော ကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏စနစ်ကို နိုင်ငံတော်အဆင့် မူဘောင်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်၊ အချိန်ပြည့်၊ ကွင်းဆက်နှင့် ဧရိယာအပြည့် ဝန်ပိုထိန်းချုပ်မှုနှင့် ကြီးကြပ်ဖွဲ့စည်းပုံတို့ကို တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းသည် အရင်းအမြစ် ဘူတာရုံများ၊ ပုံသေလမ်းများ၊ မိုဘိုင်းလမ်း ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် အမျိုးသားဗဟိုထိန်းချုပ်ရေးစင်တာတို့တွင် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဒေတာမျှဝေမှုကို ပံ့ပိုးပေးကာ အရင်းအမြစ်တင်ခြင်းမှ လမ်းလည်ပတ်မှုနှင့် ပြဋ္ဌာန်းခြင်းအထိ လုပ်ငန်းစဉ်ပြည့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းပုံစံကို ပုံဖော်ပေးပါသည်။ နည်းပညာစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ဒေတာပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းနှင့် ကြိုးဝိုင်းပိတ်ခြင်းတို့ကို လိုက်နာဆောင်ရွက်ခြင်းအားဖြင့်၊ စနစ်သည် အရင်းအမြစ်မှ ဝန်ပိုအားကို ထိရောက်စွာထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွင်း လမ်းများဆက်လက်တည်ရှိနေစေရန်၊ ထိန်းညှိထားသော ယာဉ်လည်ပတ်မှုနှင့် မျှတသောဖြတ်သန်းခများကို မြှင့်တင်ပေးပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် အမျိုးသားအကျိုးစီးပွားကို အကာအကွယ်ပေးပါသည်။
အလုံးစုံစနစ်တွင် အဓိကလုပ်ဆောင်နိုင်သော module လေးခုပါဝင်သည်- အရင်းအမြစ်ဘူတာရုံပိုလျှံမှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်၊ ပုံသေလမ်းပိုလျှံမှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ် (အဝေးပြေးလမ်းများ + နိုင်ငံတော်၊ ပြည်နယ်၊ စည်ပင်သာယာရေး၊ နှင့် ခရိုင်လမ်းများ)၊ မိုဘိုင်းလမ်းပိုလျှံမှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်နှင့် အခကြေးငွေကောက်ခံမှုစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တို့ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ မော်ဂျူးများသည် လမ်းကွန်ရက်တစ်ခုလုံးနှင့် အခြေအနေအားလုံးကို လွှမ်းခြုံကာ ပြည့်စုံသော ကြီးကြပ်မှုစနစ်တစ်ခု ဖန်တီးရန် ညှိနှိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။
အပိုင်းတစ်- Source Station Overload Control စနစ်
Source Station Overload Control System ၏ အဓိက ရည်မှန်းချက်မှာ မူလဘူတာများမှ ထွက်ခွာသည့် ဝန်ပိုတင်ယာဉ်များကို လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားပစ်ရန် ဖြစ်သည်။ အဓိကပစ်မှတ်များတွင် မိုင်းများ၊ ဆိပ်ကမ်းများ၊ လေဆိပ်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပန်းခြံများ၊ စက်ရုံများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှ မော်တော်ယာဉ်များ ပါဝင်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်၊ 24/7 စောင့်ကြည့်ခြင်းသည် မော်တော်ယာဥ်များသည် အရင်းအမြစ်ရှိ တင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။
1. Eight-Platform Dynamic Vehicle Weighting စနစ်
စောင့်ကြည့်ထားသောနေရာများ၏အထွက်များတွင်၊ အများသူငှာလမ်းများမ၀င်မီ ယာဉ်အတက်အကျများကို တင်းကြပ်စွာသိရှိနိုင်စေရန် Eight-Platform Dynamic Vehicle Weighting System ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤစနစ်တွင်-
Eight-Platform Electronic Vehicle Scale- ယာဉ်အလေးချိန်နှင့် အရွယ်အစားကို ဒိုင်းနမစ်ကျကျသိရှိနိုင်စေရန်အတွက် - တိကျသောမြင့်မားသောဝန်ဆဲလ်များ၊ axle အရေအတွက်နှင့် အကွာအဝေးမှတ်သားမှု၊ ယာဉ်အရွယ်အစားတိုင်းတာခြင်းနှင့် optical raster ခွဲခြားခြင်းကို အသုံးပြုသည်။
မောင်းသူမဲ့ အလေးချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်- စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး PC များ၊ အလေးချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲ၊ စောင့်ကြည့်ကင်မရာများ၊ LED မျက်နှာပြင်များ၊ အသံအချက်ပြမှုများ၊ အသိဉာဏ်ရှိသော ထိန်းချုပ်ပုံးများနှင့် ယာဉ်များကို အလိုအလျောက်ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်၊ ဒေတာစုဆောင်းရန်၊ ဝန်ပိုမှုအခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် ထုတ်ဝေမှုကို စီမံခန့်ခွဲရန် ကွန်ရက်စနစ်များပါဝင်သည်။
လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အလုပ်အသွားအလာ- ယာဉ်များသည် တင်ဆောင်ပြီးနောက် အလေးချိန်ဧရိယာသို့ ဝင်ရောက်သည်။ စနစ်သည် အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာများကို အလိုအလျောက်တိုင်းတာပြီး ၎င်းတို့အား အတည်ပြုထားသော ဝန်ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ယာဉ်များကို အလိုအလျောက် ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး တန်ပိုတင်ယာဉ်များသည် စံချိန်စံညွှန်းပြည့်မီသည်အထိ တင်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စနစ်သည် ဒေတာမျှဝေခြင်းနှင့် အဝေးထိန်းကြီးကြပ်မှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်ရန် ဒေသဆိုင်ရာ အစိုးရပလက်ဖောင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး အရင်းအမြစ်ပိုလျှံမှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းအား အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ မြင်နိုင်စွမ်းရှိစေရန် အာမခံပါသည်။
2. Onboard Vehicle Weighting စနစ်
ဒိုင်းနမစ်ကြီးကြပ်မှုကို ပိုမိုရရှိစေရန်အတွက်၊ ယာဉ်များတွင် အငြိမ်နှင့် ရွေ့လျားနေသောယာဉ်ဝန်များကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်နိုင်သည့် Onboard Vehicle Weighting System တပ်ဆင်ထားပါသည်။ စနစ်တွင် onboard အလေးချိန်ဆော့ဖ်ဝဲလ်၊ စမတ်တူရိယာပြသမှုများနှင့် အလေးချိန်ယူနစ်များ (လေဆာအကွာအဝေး သို့မဟုတ် strain-gauge အမျိုးအစား) ပါ၀င်သည် ဝန်တင်ယာဉ်များ ဒေတာများကို ယာဉ်စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် အစိုးရစနစ်များသို့ တစ်ပြိုင်နက် အပ်လုဒ်တင်ပြီး လိုအပ်ပါက ဝန်ပိုမှုသတိပေးချက်များ သို့မဟုတ် ဒဏ်ကြေးများကို အလိုအလျောက်ထုတ်ပေးပါသည်။
စနစ်သည် သစ်ရွက်စမ်းများ၊ axles သို့မဟုတ် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်များ ပုံပျက်နေမှုကို စောင့်ကြည့်ရန် ဆိုင်းထိန်းဝန်ဆဲလ်များကို အသုံးပြုပြီး ဝန်မော်ဒယ်များကို တည်ဆောက်ရန်အတွက် ကွင်းပိတ် "sense-calibrate-calculate-apply" နည်းစနစ်ကို အသုံးပြုပါသည်။ ဆော့ဖ်ဝဲလ် အယ်လဂိုရီသမ်များသည် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များအတွက် လျော်ကြေးပေးသည်၊ တိုင်းတာမှုတိကျမှုကိုသေချာစေသည်။ တည်ငြိမ်သောအလေးချိန်တိကျမှုသည် ±0.1%~±0.5% သို့ရောက်ရှိပြီး သွယ်ဝိုက်သောအလေးချိန်တိကျမှုမှာ ±3%~±5% ရရှိသည်၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်အန္တရာယ်သတိပေးချက်များအတွက်သင့်လျော်သောစံပြအခြေအနေများအောက်တွင်ရှိသည်။
Suspension-Mounted Frame Deformation Laser Distance Measurement စနစ်
Suspension-Mounted Frame Deformationဆဲလ်ကိုတင်ပါ။
Eight-Platform Dynamic Vehicle Weighting System ကို Onboard Vehicle Weighting System ဖြင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်၊ မော်တော်ယာဉ်များသည် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနိုင်ပြီး၊ ယာဉ်များကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနိုင်ပြီး အာဏာပိုင်များသည် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ကြီးကြပ်နိုင်ကာ ယာဉ်ကြောအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့် ရေရှည်အခြေခံအဆောက်အအုံတည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေမည့် အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ပြီး အချိန်နှင့်တပြေးညီ အရင်းအမြစ်ပိုလျှံမှုထိန်းချုပ်မှုပုံစံကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၀၉-၂၀၂၅