ဝန်ပိုထောက်လှမ်းခြင်းစနစ်၊ အဝေးပြေးလမ်းစစ်ဆေးရေးဂိတ်များတွင် ဒိုင်းနမစ်အလေးချိန်အတွက် အဖြေတစ်ခု

I. System Overview

1. ပရောဂျက်နောက်ခံ

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အဝေးပြေး ကုန်တင်ယာဉ်များ တရားမဝင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် နိုင်ငံတော်၏ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည့် ဆိုးရွားသော ပြဿနာတစ်ရပ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် တံတားများကို ဝန်ပိစေပြီး လမ်းများနှင့် တံတားများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လျှော့ချပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်တော်ယာဉ်များ၏ ဘေးကင်းရေးအချက်မှာ အလွန်လျော့ကျသွားပြီး ယာဉ်မတော်တဆမှုများကို အဆက်မပြတ်ဖြစ်စေသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင် ညစ်ညမ်းမှုကိုလည်း ဖြစ်စေသည်။

နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အစိုးရများသည် အဝေးပြေးယာဉ်များ တန်ပိုတင်ဆောင်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် စဉ်ဆက်မပြတ် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိပြီး အရေးကြီးသော အဆင့်ရလဒ်များ ရရှိခဲ့ပါသည်။ သို့သော်၊ ရှုပ်ထွေးသော လူမှုရေးနှင့် စီးပွားရေးအချက်များကြောင့်၊ နိုင်ငံတော်၏ ဝန်ပိုထောက်လှမ်းမှုအခြေအနေသည် အလွန်ပြင်းထန်ဆဲဖြစ်ပြီး ပြန်ပြန်တက်လာခြင်း၏ လျှို့ဝှက်သောအန္တရာယ်များကို မဖယ်ရှားနိုင်သေးပေ။ အုပ်ချုပ်မှု၏ရလဒ်များကို စုစည်းပြီး ဝန်ပိုထောက်လှမ်းခြင်းလုပ်ငန်းကို စဉ်ဆက်မပြတ်မြှင့်တင်ခြင်းသည် ကြီးမားသောဖိအားအောက်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တန်ပိုယာဉ်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စီမံအုပ်ချုပ်မှုသည် ရေရှည်နှင့် နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာဖြစ်ပြီး ဇွဲလုံ့လဖြင့် ဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်သည်။ အလုပ်ပိုလုပ်ခြင်း၏ အုပ်ချုပ်မှုအား ရေရှည်ယန္တရားတစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ တန်ပိုတင်ယာဉ်များအတွက် တရား၀င်အဟန့်အတားတစ်ခုလည်းဖြစ်ပြီး ၎င်းအား လမ်းစစ်ဆေးခြင်း၊ တရားမဝင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် နှိမ်နင်းခြင်း၊ အချိန်မီထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် တန်ပိုတင်ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် တရားမဝင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများကို ဖယ်ရှားရှင်းလင်းရန် လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း တိုးချဲ့ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။

2. အလေးချိန်စနစ်မိတ်ဆက်

အငြိမ်ထရပ်ကားစကေး၏ အလေးချိန်ချိန်ဆမှုမူအရ ယာဉ်တစ်ခုလုံးကို ချိန်တွယ်ရန်အတွက် အလေးချိန်စကေးပေါ်တွင် ယာဉ်အားလုံးကို ရပ်ထားရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် မြင့်မားသော အလေးချိန်တိကျမှုနှင့် ရှင်းလင်းပြတ်သားသော အမျိုးသားအဆင့် စံနှုန်းများရှိသည်။ သို့သော် သမားရိုးကျ ထရပ်ကားစကေးသည် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏အလေးချိန်ကိုသာ ရနိုင်သော်လည်း axle weight မဟုတ်ပါ။ ယာဉ်တစ်စီးလုံး ဝန်ပိုနေခြင်းရှိ၊ မရှိကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သော်လည်း axle weight သည် ဝန်ပိုနေခြင်းရှိ၊မရှိကို မဆုံးဖြတ်နိုင်ပါ။ ဝန်ပိုတင်ယာဉ်များ စီမံခန့်ခွဲရေး ရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေရန် လမ်းအုပ်ချုပ်ရေးဌာန၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။

ဤအစီအစဥ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီ၏ နှစ်ပေါင်းများစွာ ဝန်ပိုထောက်လှမ်းသည့်ကိရိယာများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းတွင် အတွေ့အကြုံများစွာနှင့် နိုင်ငံ၏ ဒေသအသီးသီးတွင် ၎င်း၏ လက်တွေ့အသုံးချမှု၊ စျေးကွက်တွင် ဝန်ပိုထောက်လှမ်းခြင်းဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးအသုံးပြုမှုကို ဂရုတစိုက်လေ့လာကာ လွန်လွန်ကဲကဲသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် အဝေးပြေးလမ်းစီမံခန့်ခွဲမှုဌာနများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်စုံစွာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။ ၎င်းသည် ဒိုင်းနမစ်မြင့်မားသော တိကျသောယာဉ်အလေးချိန်နှင့် axle အမျိုးအစားထောက်လှမ်းမှုစနစ်ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့် ထူးခြားသောဒီဇိုင်းစိတ်ကူးများကို လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။ ၎င်းသည် axle အလေးချိန်နှင့် စုစုပေါင်းအလေးချိန် နှစ်မျိုးလုံးကို ချိန်တွယ်နိုင်ပြီး axle အမျိုးအစားကို ခွဲခြားနိုင်သည်။ axle weight တိကျမှုကိုလည်း များစွာမြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။

 

2. Overload နှင့် overlimit system ၏ဖွဲ့စည်းမှု

1. စနစ်အင်္ဂါရပ်များ

၎င်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖြတ်သန်းနေသော ယာဉ်များကို အလေးချိန် ချိန်ဆနိုင်ပြီး ယာဉ်အလေးချိန် သို့မဟုတ် axle အလေးချိန် ဝန်ပိုနေခြင်း ရှိမရှိ အလိုအလျောက် ဆုံးဖြတ်ပေးနိုင်သည်။

၎င်းသည် ယာဉ်၏ axles အရေအတွက်၊ axle အုပ်စု၊ axle weight နှင့် ယာဉ်၏ ယာဉ်အလေးချိန်ကို သိရှိနိုင်သည်။

၎င်းသည် axle အမျိုးအစား၊ axle အလေးချိန်၊ axle အုပ်စုနှင့် စုစုပေါင်းအလေးချိန်အပါအဝင် ယာဉ်အလေးချိန် အချက်အလက်အပြည့်အစုံကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

၎င်းသည် ဒေတာအင်တာဖေ့စ်မှတဆင့် ကွန်ပျူတာသို့ အလေးချိန်အချက်အလက်များကို ပေးပို့နိုင်သည်။

စနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းသည် အရွယ်ရောက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော စက်ကိရိယာများကို လက်ခံရရှိပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် မော်ဂျူလာ ဒီဇိုင်းကို ခံယူကာ ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ချဲ့ထွင်ရန် လွယ်ကူကာ စနစ်၏ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အာမခံပါသည်။

စနစ်ဆော့ဖ်ဝဲသည် ရင့်ကျက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ဒေတာ ပြည့်စုံပြီး ထိရောက်မှုရှိပြီး ၎င်းကို အပြည့်အဝမျှဝေနိုင်ပြီး၊ လုပ်ငန်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိထိရောက်ရောက် မြှင့်တင်ရန်နှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ ကွက်လပ်များကို အကြီးမားဆုံးအတိုင်းအတာအထိ ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။

2. စနစ်လုပ်ငန်းစဉ်

ထရပ်ကားအား ဝန်ပိုဘူတာရုံ၏ အလေးချိန်လမ်းကြားတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး လိုင်စင်နံပါတ်ပြား အသိအမှတ်ပြုစနစ်သည် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပေးသည်။

တာယာ (axle) identifier သည် axles အရေအတွက်ကို ခွဲခြားပေးပြီး ယာဉ်အလေးချိန်စနစ်သည် စတင်ချိန်တွယ်ရန်၊ axle အုပ်စုကို ဆုံးဖြတ်ကာ axle weight ကို တွက်ချက်ပါသည်။

ယာဉ်အားလုံးသည် ယာဉ်ခွဲထွက်ကိရိယာကိုဖြတ်၍ အလေးချိန်ပလပ်ဖောင်းသို့ဝင်ရောက်သည့်အခါ၊ အတိုင်းအတာသည် အတော်အတန်ဟန်ချက်ညီသောအခြေအနေတွင်ရှိပြီး၊ ယာဉ်၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး axle weight ကိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။

အလေးချိန်စနစ်သည် အလေးချိန်အချက်အလက် (လိုင်စင်နံပါတ်၊ ပုဆိန်နံပါတ်၊ ပုဆိန်အလေးချိန်၊ စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် စသည်ဖြင့်) ကို ထောက်လှမ်းသည့်ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့သည်။ ကွန်ပြူတာသည် ၎င်းသည် အကန့်အသတ်များလွန်နေခြင်းရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ပြီး ယာဉ်အလေးချိန်၊ ကန့်သတ်ချက်နှင့်ကျော်လွန်သည့်နှုန်းကဲ့သို့ ထောက်လှမ်းမှုအချက်အလက်များကို ပြသပေးပါသည်။

မော်တော်ယာဉ်သည် သက်ဆိုင်ရာလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများ ပြီးမြောက်ပြီးနောက်၊ ယာဉ်လမ်းညွန်ဝန်ထမ်းများသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အချက်အလက်အရ ထောက်လှမ်းဧရိယာမှ ထွက်ခွာရန် အကန့်အသတ်မရှိသော ယာဉ်များကို လွှတ်ပေးရန်၊ လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ဘူတာဧရိယာအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် ကန့်သတ်ယာဉ်များကို လမ်းညွှန်ပေးခြင်း၊ အကန့်အသတ်နှင့်ကျော်လွန်နေသော ယာဉ်စစ်ဆေးရေးပုံစံကို ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်ရာ အားသွင်းခြင်း လုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်း၊

3. စနစ်ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် အပြင်အဆင် အစီအစဉ်

3.1 စနစ်ဖွဲ့စည်းမှု

အကန့်အသတ်နှင့် ဝန်ပိုမှုစနစ်တွင် ZDG ဇယားလေးခုပါ ရွေ့လျားပြောင်းလဲနေသော axle အလေးချိန်စကေး၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ အနီအောက်ရောင်ခြည်သုံး ယာဉ်ခွဲထွက်ကိရိယာ၊ အလေးချိန်ပလပ်ဖောင်းဘီးပေါက်သည့် အမှတ်အသား၊ ထိန်းချုပ်ခန်း၊ (ရွေးချယ်နိုင်သော ကိရိယာများ- လိုင်စင်ပြားမှတ်သားမှုစနစ်၊ LED မျက်နှာပြင်ကြီးပြစနစ်၊ အသံအချက်ပြစနစ်၊ ယာဉ်လမ်းညွှန်စနစ်၊ စက်မှုကွန်ပြူတာ၊ လက်မှတ်ပရင်တာနှင့် ပါဝါပိုလျှံမှုကို ထောက်လှမ်းနိုင်သော စနစ်၊ UPS ဝန်ပိုတင်စနစ်၊ system) နှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ကေဘယ်များ။

3.2 ပြထားသည့်အတိုင်း စနစ် အပြင်အဆင် diagram

အလုပ်အသွားအလာ-

1) ယာဉ်များသည် ဘေးကင်းသော အကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် အနီအောက်ရောင်ခြည်ဖြင့် ယာဉ်ခွဲထွက်ကိရိယာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊

2) ယာဉ်၏ axle တစ်ခုစီသည် multi-surface weighting platform ကိုဖြတ်သွားသည် ။

3) display controller သည် အလေးချိန် platform ၏ sensor နှင့် wheel sensor signal မှရရှိသော အလေးချိန်အချက်ပြမှုကို လုပ်ဆောင်ပြီး၊ ယုတ္တိအခြေအနေများနှင့်အညီ axle ကို ပိုင်းခြားကာ အထူးအခြေအနေများကို ထိထိရောက်ရောက် ကိုင်တွယ်ပါသည်။

4) ယာဉ်၏နောက်ဘက်တွင် မျက်နှာပြင်ပေါင်းစုံ အလေးချိန်ပလပ်ဖောင်းနှင့် အနီအောက်ရောင်ခြည်သုံး မော်တော်ယာဥ်ခွဲခြားမှုကို ချန်ထားပေးသည်။

5) display controller သည် occlusion signal ကို အခြေခံ၍ အနီအောက်ရောင်ခြည် မော်တော် ယာဉ်ခွဲထုတ်ခြင်း နှင့် အလေးချိန်အာရုံခံကိရိယာမှရရှိသော အလေးချိန်အချက်ပြမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ယာဉ်အဆုံးအချက်ပြမှုကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အကဲဖြတ်ပါသည်။

6) အထက်ဖော်ပြပါ ယာဉ်သည် အလေးချိန်ပလပ်ဖောင်းကို ဖြတ်သန်းသွားသောအခါတွင် ရရှိသော အလေးချိန်အချက်ပြကိရိယာကို ပြသပေးပါသည်။

7) display controller သည် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ အလေးချိန်အချက်အလက်ကို ပုံဖော်ထားပြီး ပြီးပြည့်စုံသောအလေးချိန်အချက်အလက်တွင် ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊ axle အမျိုးအစား၊ axle weight၊ axle group weight, total weight, etc.

8) ယာဉ်တစ်စီး၏အလေးချိန်လုပ်ငန်းစဉ်ကို အပြီးသတ်ပြီး နောက်ယာဉ်၏အလေးချိန်ကိုစောင့်ပါ။

9) လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတစ်ခုလုံးအတွင်း၊ စနစ်သည် အပြည့်အ၀ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် အပြည့်အဝထွက်ပေါက်၊ ထပ်ခါတလဲလဲဝင်ခြင်းနှင့် ထွက်ပေါက်နှင့် အလေးချိန်ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် ကြာရှည်စွာနေခြင်းတို့ကဲ့သို့သော အထူးအခြေအနေအမျိုးမျိုးကို အလိုအလျောက်ကိုင်တွယ်ပေးပါသည်။

အဆိုပါစနစ်သည် အောက်ဖော်ပြပါ ယာဉ်အခြေအနေများကို အလိုအလျောက် ထိရောက်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး၊ အောက်ဖော်ပြပါ ယာဉ်အလေးချိန်သည် ဒေတာတိကျမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုမရှိပေ။